“今年初以来，采用了英飞凌科技SLE 66PE系列芯片的“深圳通”CPU卡发卡量已经成功突破200万张，未来3年，发卡总量会突破1,000万张！”在8月12日“深圳通”发卡突破200万张新闻发布会上，深圳通有限公司副总经理王冬军透露，“建设部已经将深圳通做为CPU卡应用的典型向全国很多城市进行推广，取代目前使用的公交磁条卡，非接触智能卡未来市场非常巨大！” 
   
      中国的公交一卡通市场目前仍以非接触存储卡为主，为了实现一卡多用和更安全的小额支付以及将来的高端应用，非接触CPU卡成为了发展趋势。深圳则成为较早完成系统升级并实现运作的城市之一。“深圳通”已经在公交应用领域全面铺开，实现了地铁及1万余台公交大巴的全覆盖。在小额消费领域，成功开通了多家连锁超市、商场，目前总量已接近500家。深圳通大规模应用的非接触CPU卡采用了人民银行的PBOC2.0标准，目前已经和交通银行、深圳发展银行、深圳农村商业银行等合作发行了“深圳通”联名卡，还将继续和其它金融机构展开更为广泛的合作。  

        英飞凌科技股份公司保密与智能卡芯片业务部副总裁兼总经理Helmut Gassel博士表示：“据调研公司Frost&Sullivan公司统计，英飞凌已经连续10年占据全球智能卡市场第一份额，我们在智能卡研究方面积累了25年的经验，目前英飞凌可以给包括手机、公交、银行、电子钱包、银行、身份证、护照在内的应用提供所需的安全卡方案。目前英飞凌的方案是全球为数不多的能达到CC EAL5+高等级国际安全认证的（PP0002）的方案之一。”他表示随着安全性需求提升，欧美国家已经大量采用CPU智能卡，而目前中国很多银行卡、公交卡还在采用大量磁条卡，所以未来更新换代的潜力巨大。 

      英飞凌保密与智能卡芯片销售与业务拓展中国区经理潘晓哲表示：“英飞凌的SLE 66PE非接触式控制器系列适用于从基础至高级的安全智能卡系统，目前芯片上集成了ISO/IEC 14443 Type B、Type A，Mifare™和 ISO/IEC 18092等主要非接触接口，通讯速率可达848kbit/s，完全符合国际标准，并兼容现有的Mifare™存储卡，与标准的读写设备和系统进行通信，未来，该控制器还将集成USB接口等。”他强调，虽然目前业内也有很多公司在开发CPU卡芯片，但是从安全角度来看，智能CPU卡更依赖于经验的积累以及在算法实现上的协处理器设计。 

      Helmut Gassel博士表示：“目前全球智能卡市场主要以接触式为主，主要为手机用SIM卡，但是，从未来看，非接触式智能卡会有很大增长，目前英飞凌在全球多个国家都有合作项目，例如韩国的T-money，泰国的TouchSIM、瑞典的电子护照、美国的VISA，在中国，除了深圳通外，苏州以及广州等城市也在采用英飞凌的CPU卡，广州的CPU采用双面SIM卡，可以支持移动支付。”他透露，英飞凌的CPU卡也在参与中国机顶盒智能卡的CA项目。 

      深圳通的王冬军则表示未来的三年，深圳通计划实现地铁（轨道交通）、公交巴士全覆盖，并应用到部分出租车上，目前已经在200辆出租车上试点。在扩展小额消费领域，商户总量将突破3000个，已经在7－11等便利店提供小额支付服务，未来争取在包括交通一卡通区域的互联互通上有新的突破，发卡总量突破1,000万张。他表示，除了在深圳推广深圳通，未来还要考虑和香港的八达通卡对接，更要推广到深圳周边以及泛珠三角地区。 

(作者 张国斌)