华南电子展|浅析什么是车联网
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华南电子展|浅析什么是车联网
发布时间: 2023-03-10
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车联网是汽车、电子、计算机、通信等多技术领域深度融合的新型产业,自“十二五”以来蓬勃发展。展望未来,华南电子展认为车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。

一、什么是车联网

车联网是依托新一代信息通信手段实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台全方位网络连接和信息交互的新技术。车联网致力于提升汽车的智能化和网联化水平,构建智能交通的服务新业态,提升交通整体通行效率,为用户提供智能、安全、节能、高效、舒适的综合驾乘体验。

华南电子展强调车联网主要包含“人、车、路、通信、服务平台”五大关键要素:

(1)“人”是车联网服务的使用者和道路环境的参与者

(2)“车”是车联网最核心的要素,智能网联汽车为车联网技术落地应用

(3)“路”是车联网应用的必备配套基础设施,主要目标为实现交通道路信息化

(4)“通信”即各类信息的交互载体,汇总传输车内、车路、车云的海量信息流

(5)“服务平台”是车联网服务生态的业务数据载体,致力于改善用户驾乘感受

二、车联网能做什么

1.车联网技术是实现L4/L5自动驾驶的必要条件:

(1)靠单车智能技术路线难以解决L4/L5自动驾驶的某些特殊场景,比如行人“鬼探头”、前方交通事故预知等,基于车联网技术的“上帝视角”则可较好处理;

(2)部分场景仅依靠单车智能虽能较好解决,但仍存在长尾效应,比如视觉识别红绿灯,由于存在遮挡、强光、极端天气等因素,无法做到100%准确,而结合车联网的车路协同技术则有望解决此类问题。

2.车联网技术有效降低高级自动驾驶的车端成本压力

华南电子展强调高级别自动驾驶汽车若仅依赖于单车智能,则必须进行包括激光雷达、摄像机、毫米波雷达等多传感器感知信息的融合,并对决策控制算法精度提出了非常高的要求。其高昂的硬件和软件成本将导致高级别自动驾驶汽车难以大规模民用化,而采用车联网技术则可有效降低激光雷达规格和高精度地图采集成本等,大大缓解了车端的成本压力。

车路协同自动驾驶通过信息交互可显著拓展单车感知范围,突破单车技术限制,实现群体智能。通过道路感知设备采集环境信息,并按照协议实现V2V/V2R/V2P/V2N的网络互联化,可有效分担车载自动驾驶系统的感知、决策和控制压力,降低系统复杂程度。

3.图数据高效传输

(1)对于L3级自动驾驶,传统的静态地图已不再适用,需要静态与动态交通信息结合的高精度地图数据,需求数据精度也提升至20-50cm;

(2)L4级自动驾驶则需要精度更高的激光点云辅助分析,可将数据精度提升至10-30cm;

(3)L5级完全自动驾驶,需多传感器融合高精度地图来实现对静态地图和动态事件的统一。

由于包含道路、车道、对象模型的高精度地图需要更精准的方位、姿态以及高频率的更新,地图相关数据的实时传输量偏大。基于NR-V2X的车联网技术可以保证高精度地图在车载场景下能安全稳定的进行交互应用。

4.紧急救援

车辆发生紧急情况车主按下车辆上安装的紧急按钮将紧急信号以及车辆位置等信息等通知客服中心,客服中心实现精准救援的同时还可以将车辆事故信息通知给其他车辆,方便周围车辆做出紧急避险反应或重新规划合适的行车路线。

目前看来,车联网是现在5G最重要的一个应用场景,也是最有可能引爆5G需求的场景。华南电子展表示现有智能汽车的智能网联化水平将逐步提高,我们期待的智能化时代,也将会在时间和科技的催化下不断发展。